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dam-l HPP: Tripartite Commission to Study Hidrovia
{english translation follows}
Fonte: Correio do Estado, Campo Grande, 26 de novembro, 1998
Comissão tripartite vai estudar a hidrovia
A Hidrovia Paraguai-Paraná também foi discutida na Capital e, segundo José
Alex Botelho de Oliva, coordenador de Políticas de Transporte do Ministério
dos Transportes, formada uma comissão tripartite, com representantes do
próprio ministério, do Ibama, e da Funai, para estudar todos os aspectos
relativos `a implantação definitiva da hidrovia.
O resultado deste estudo caracterizará a posição do Governo do Brasil em
relação aos possíveis impactos ambientais da hidrovia, inclusive no tocante
a prejuizos para nações indígenas. Ele frisou que o projeto que tem sido
alvo de muitos comentários, especialmente por parte das ONGs que são
contrárias `a consolidação da hidrovia, na verdade não está mais sendo
levado em conta. Segundo ele, a posição do Governo de adequar as barcaças
ao rio ao inv´´s do rio, `as barcaças, permanece e, com certeza, os
impactos serão muito pequenos.
Na verdade, já foi detectado que o necessário será a implantação de
sinalização em pontos estratégicos da hidrovia e, também, o sistema de
monitoramento através de satélite que permitirá a navegabilidade, com total
segurança, em quaisquer condições. Também haverá a necessidade de checagem
permanente de 25 pontos no Rio Paraguai que merecem atenção especial,
principalmente no que se refere a dragagem periódica desses mesmos pontos
para limpeza e desobstrução em função do assoreamento.
Ações empreendidas pela iniciativa privada na hidrovia já triplicarem o
movimento de carga no último biénio. O ano de 1998 deverá se encerrar com o
atingimento da marca de transporte de 2 milhões e 500 mil toneladas de
cargas pela hidrovia Paraguai-Paraná.
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Source: Correio do Estado, Campo Grande, 26 November, 1998
Tripartite Commission to study hidrovia
The Paraguay-Paraná Hidrovia was also discussed in the Capital and,
according to José Alex Botelho de Oliva, coordinator of Transportation
Policy at the Transport Ministry, a tripartite commission has been formed,
with reprsentatives of his ministry, of Ibama, and of Funai to study all
aspects relating to the definitive implantation of the hidrovia.
The result of this study will determine the position of the Brazilian
government in relation to possible environmental impacts of the hidrovia,
including its impacts on indigenous nations. He mentioned that the project
which has been the object of many commentaries, especially by NGOs which
are against the consolidation of the hidrovia, in fact is no longer being
considered. According to him, the position of the Government remains to
adapt the boats to the river, instead of the contrary, and surely the
impacts will be very small.
In fact, the need for implantation of navigation aids at strategic points
along the hidrovia was already detected, as well as the need for a
satellite monitoring system which will permit navigability, with total
security, in whatever conditions. There will also be the need for a
permanent check of 25 points along the Paraguay River which merit special
attention, principally in terms of periodic dredging of these same points
for clean-up and de-obstruction of sediments.
Actions taken by private initiative along the hidrovia have already triped
the movement of cargo in the past two years. 1998 should close by attaining
a mark of transporting 2,500,000 tons of cargo on the Paraguay-Paraná
hidrovia.
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Glenn Switkes, Director, Latin America Program,
International Rivers Network
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